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PORSCHE入门厂车出现,CaymanGT4Clubsport展现竞技本格

PORSCHE入门厂车出现,CaymanGT4Clubsport展现竞技本格PORSCHE Cayman GT4优异的性能、纯粹的操驾本格,相当受到消费者欢迎,短时间内累积大笔订单,开启品牌入门高性能车款之路,后续更推出採用相同设定的但採用敞篷车体配置的Boxster Spyder。然而,为了要将Cayman GT4推上高峰,原厂也打算以此为基础,并进行一连串赛车竞技化工程,推出仅限赛道的强化车款,而十足的竞技设定与配置也让Cayman GT4 Clubsport直接晋升厂车行列,準备在赛道上大放异彩。
PORSCHE入门厂车出现,CaymanGT4Clubsport展现竞技本格辅于2015日内瓦车展发表的PORSCHE Cayman GT4,透过源自911 GT3的底盘结构,展现出十足本格的操控调性,动力系统更是植入Carrera S的3.8L 六缸水平对卧动力心脏,提供385的最大动力,透过单一六速手排变速箱的配置,展现出十足武车性格;优异的性能以及準确的车款定位,让Cayman GT4累积大量订单创造出优异的销售表现,更让原厂决意以此为基础开发高性能赛道车型。
Cayman GT4优异的本质提供品牌相当大的发挥空间,而Clubsport则是以此为基础进行一连串的竞技化工程。首先,为了将其操控表现更加提升并展现出厂车水準,PORSCHE直接使用来自911 GT3 Cup的底盘与后悬吊结构,赋予其超水準的操控性能。制动系统则是升级前六、后四活塞铝製卡钳搭配380mm碟盘强化,并配有可进行12级调整的防锁死系统,其余相关的电子辅助系统也经过调整,以符合其赛道厂车的身分。
可惜的是Cayman GT4 Clubsport并没有针对动力系统进行提昇,仍然维持相同的3.8L水平对卧六缸动力心脏,动力数据也维持385hp的水準,但为了更纯粹的性能表现,捨弃六速手排变速箱并改以PDK双离合器变速箱忠实且快速的传递动力。此外,差速器部分也升级为机械式竞技化部品,提供更为优异的性能与操控表现。
然而,作为一辆厂车绝非仅需在性能上进行提昇,为了因应赛事需求以及车重表现,Cayman GT4 Clubsport座舱有相当大的变化,除了同型赛车座椅、六点式安全带、灭火器进驻,防滚笼亦不可少,同时也将一切不必要的内装如地毯、门板、天蓬等一併拆除,完全不思考一丝舒适性,一切皆以操控、轻量化为目,展现出完全竞技本格的样貌。
目前PORSCHE已经开始在德国接收Cayman GT4 Clubsport的订单,售价方面则是高达111000欧元,合台币约400万左右。
PORSCHE入门厂车出现,CaymanGT4Clubsport展现竞技本格
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