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国产柴油先锋战将─HYUNDAITucsonVGTurbo(2)

国产柴油先锋战将─HYUNDAITucsonVGTurbo(2)柴油引擎在台湾已经开始掀起风潮,而HYUNDAI也在众多国产中,抢下头香,推出国产首辆柴油休旅车─Tucson VGTurbo!
国产柴油先锋战将─HYUNDAITucsonVGTurbo(2)Tucson VGTurbo搭载了一具全新的2.0升CODi柴油引擎,具备共轨直喷与VGTurbo(Vaariable Geometry Turbocharger)可变几何涡轮增压系统,可输出136hp/4000rpm最大马力,与媲美3.0升汽油引擎的31.1/2000rpm最大扭力,并搭配四速手自排系统。
其中共轨直喷系统已受到目前柴油引擎的普遍使用,是让当今柴油引擎更为环保的主要功臣;至于VGTurbo(Vaariable Geometry Turbocharger)可变几何涡轮增压系统则是最新运用的科技,在涡轮本体内导入可调整式导流叶片,可依行驶状况,改变叶片角度,可以有效解决涡轮迟滞的现象。
在实际驾驭中,柴油引擎低转速高扭力的特性,对于台湾的用车环境极为受用,即使车重达1.7吨,不过在高扭力的驱动下,无论是起步或是再加速,都较汽油车型轻鬆自在,若是急起步重踩油门,驱动轮甚至会因打滑发出尖锐的声响,低速扭力之强劲可见一斑。
在经过半天的试驾,Tucson VGTurbo的动力设定,可以完全涵盖99%的用车需求,剩下的1%是那无谓的高速追求;在操驾感受上,Tucson车系的悬吊设定相较于其他对手,较为硬调些许,不过不致于牺牲掉舒适性,如此的设定也减少了车辆于过弯的侧倾,不仅让乘客较有安全感,也让过弯的稳定性更好,不过依照Tucson VGTurbo定位,与主要购买族群,操控这个部份并不是他们所着重的要点。
此外,导入全新涡轮科技的柴油引擎,最重要的是,带来优异的油耗表现与高经济性,且大幅提升了Tucson VGTurbo的C/P值,根据原厂表示,Tucson VGTurbo平均油耗可达14公里,高速油耗更可有20公里的表现,省油、好开不就是大部份消费者购车时所注重的!
国产柴油先锋战将─HYUNDAITucsonVGTurbo(2)
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